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沈陽松下蓄電池的容量放電試驗


目前各通信電源直流供電系統中,開關電源與蓄電池為并聯浮充供電,沈陽松下蓄電池組無法脫離供電系統,無法單組做蓄電池容量試驗。


根據維護規程每三年對松下蓄電池組進行容量試驗,蓄電池使用6年后每年進行容量試驗一次,電池組放出容量的80%以上合格。

將供電系統的開關電源輸出電壓設定為46.4V,讓松下蓄電池組對通信設備供電,并根據負載電流的情況,接入(或不接入)假負載進行調整放電電流,使之達到電池組標準的放電倍率。放電時要每小時測量電池組的總電壓和單體電池的端電壓、室溫和負載電流,并利用電源監控系統設定電池組放電電壓和單體電池電壓的告警點,測試和監控任何一只電池達到告警門限停止放電。

同時柴油發電機組處于最佳的工況狀態,確保放電后期市電停電造成供電系統中斷。沈陽松下蓄電池放電完成后,調整直流供電系統的輸出電壓對負載供電,同時按0.1C10的充電率限流對電池組進行充電。

為了保證供電系統安全,所以帶實際負載的放電電流和放電時間掌控較困難,對電池組容量評估不夠準確,對電池性能測試存在不確定因素,尤其對使用3年以上電池組性能檢測難以達到試驗的預期效果,若兩組電池的單體電池都有失容、落后等質量問題,其放電至輸出保護值的時間。

不易被維護人員及時發現,此時可能后備電池組容量所剩無幾,因此該放電方式比離線放電方式不安全系數更大。

同時由于放電深度有限,對電池組測試的目的無法達到,關鍵是在全容量放電的實踐中會經常發現有些單體電池在放電前期電壓正常,但到中后期,有些落后電池才開始逐步暴露出來。這一部分落后單體電池,由于放電深度不夠而沒有被及時發現,此放電方式只能大致評估電池組容量,而無法準確檢測具體放電多長時間。

同時兩組電池組間放電電流不完全均衡,各電池組將根據自身情況自然分攤系統的負載電流,落后電池組內阻大,放電電流小,而正常沈陽松下蓄電池組內阻小,放電電流大,這就造成某些落后電池因放電電流不夠大而無法暴露出來,達不到進行電池組放電性能質量檢測目的。


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